Tragflügelprofil und Flügel

Auftrieb, Nickmoment und der Druck an jedem NACA-Profil oder Ihren eigenen Koordinaten, mit live dargestellter Umströmung — dann Grenzschicht, Widerstandspolare und der endliche Flügel in 3D.

KOSTENLOS · OHNE REGISTRIERUNG v1.0.0 · verifiziert an 9 Referenzfällen

EINGABESI · Standardatmosphäre

1 · Profil

Ausgangsmodell NACA-Bezeichnung vier oder fünf Ziffern

Anstellwinkel [°]

2 · Strömung Vorgabe über

Anströmgeschwindigkeit [m/s] Profiltiefe [m] die Wurzeltiefe des Flügels

Flughöhe [m] Standardatmosphäre, 0 bis 20 000 m

3 · Grenzschicht Pro+

Stolperdraht, Oberseite [x/c] leer: freier Umschlag Stolperdraht, Unterseite [x/c] leer: freier Umschlag

Polare von [°] Polare bis [°]

4 · Flügel Pro+

Spannweite [m] Zuspitzung Spitzen- / Wurzeltiefe

Schränkung an der Spitze [°] negativ: Schränkung (Washout)

Beispielwerte, kein reales Flugzeug. Niedrige Geschwindigkeit: inkompressible Strömung, Machzahl unter etwa 0.3.

AUFTRIEBSBEIWERT0.744

STRÖMUNG · LIVE

DRUCKBEIWERT

AUFTRIEBSKURVE

WIDERSTANDSPOLAREPro+

FLÜGEL · 3D · TRAGLINIEPro+

AUFTRIEBSVERTEILUNG ÜBER DIE SPANNWEITEPro+

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SO WIRD GERECHNET · MIT IHREN ZAHLEN

Schritt für Schritt, mit Ihren Zahlen

01
Gleichgewicht████ ██ ███████ · ██████ = ██.██
02
Auflagerkräfte████ ██ ███████ · ██████ = ██.██
03
Querkraft████ ██ ███████ · ██████ = ██.██
04
Biegemoment████ ██ ███████ · ██████ = ██.██
05
Durchbiegung████ ██ ███████ · ██████ = ██.██
06
Spannung████ ██ ███████ · ██████ = ██.██

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Literatur: Abbott & von Doenhoff, Theory of Wing Sections (1959) — Profilgeometrie, Theodorsen-Geschwindigkeitsverteilungen und Windkanaldaten; Katz & Plotkin, Low-Speed Aerodynamics — Wirbelpanels; Grenzschichtverfahren nach Thwaites, Michel und Head; Glauerts Traglinie; ICAO-Standardatmosphäre. Geprüft gegen XFOIL 6.99 und das Wirbelgitterverfahren von AeroSandbox.

ANNAHMEN & GRENZEN

Inkompressible, stationäre, zweidimensionale Strömung um das Profil; Machzahl unter etwa 0.3.
Die Internationale Standardatmosphäre (ICAO) für die Luft in der angegebenen Höhe, das Sutherland-Gesetz für ihre Viskosität.
Reibungsfreies Profil: ein Wirbel-Panelverfahren mit 120 Panels und der Kutta-Bedingung. Das Strömungsbild zeigt die reibungsfreie Strömung; Nachlauf und Grenzschicht werden nicht dargestellt.
Reibungsbehaftetes Profil (Pro+): integrale Grenzschicht, über Quellpanels (Verdrängungswirkung) mit der Panellösung gekoppelt, Umschlag nach dem Michel-Kriterium oder durch einen Stolperdraht, Profilwiderstand nach Squire–Young. Laminare Ablöseblasen, Abriss von der Hinterkante und c_l,max werden nicht modelliert.
Flügel (Pro+): Prandtls Traglinie, gerader, ungepfeilter Flügel, symmetrische Belastung, kein Rumpf- oder Wandeinfluss; Profileigenschaften aus der reibungsbehafteten Lösung bei α = 0° und 4°.

HAFTUNGSAUSSCHLUSS · Nur für Ausbildung und Vorbemessung. Die Ergebnisse müssen vor der Verwendung in der Bemessung von einem qualifizierten Ingenieur geprüft werden.

ÜBER DIE TRAGLINIE HINAUS

Strömungsabriss, Klappen und Vorflügel, Pfeilflügel, Kompressibilität, Propeller- und Rumpfinterferenz — wir modellieren das gesamte Flugzeug oder den Rotor mit CFD.

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